Каждый автомобиль, каким бы хорошим он ни был, требует определенного внимания. В результате эксплуатации некоторые компоненты изнашиваются и требуют замены, в то время как другие требуют лишь периодического обслуживания. Конечно, чтобы не довести дело до серьезной поломки, необходимо вовремя обнаружить возможные неисправности. Учитывая характер наших дорог, все чаще требуется диагностика и ремонт ходовой части вашего автомобиля. Как часто это делать. Раньше водители часто говорили: «Хороший стук выйдет сам собой». Станций технического обслуживания автомобилей с современным оборудованием было мало, а затраты на их содержание были довольно высокими. Запчасти было трудно достать, поэтому многие ездили до тех пор, пока что-нибудь не отваливалось.
Теперь нет проблем с запчастями, а диагностика может быть проведена за вполне приемлемую цену. Но сейчас другое время. Звукоизоляция автомобилей, особенно иностранного производства, стала намного эффективнее. Так, тревожные стуки при включении передачи иногда просто неслышны. Поэтому естественно проводится диагностика и ремонт ходовой части при каждой замене моторного масла на АЗС. Он также будет полезен при наличии непредсказуемых особенностей в поведении автомобиля. Учитывайте, что они чаще возникают при езде по городу. На высоких скоростях автомобиль прижимается к дороге встречным транспортом, и слабина в узлах уравновешивается.
На что следует обратить внимание
Если при торможении вы чувствуете, что педаль тормоза становится тупой или проваливается, отклик педали пульсирует или автомобиль движется боком, это означает наличие неисправности в тормозной системе. Также может возникнуть скрежещущий звук. Это признак чрезмерного износа тормозных колодок.
Аномалии в системе рулевого управления проявляются в виде большого люфта, и водители тоже говорят — большой люфт. Также возможен стук, чаще в рулевом механизме, который возникает на поворотах на низкой скорости или на неровностях. Замедленная реакция рулевого управления или легкое покачивание рулевого колеса также должны насторожить вас. Однако шатание может быть вызвано и неправильной балансировкой колес, а не дефектом. Что в любом случае также требует своевременного вмешательства.
В ходовой части неисправности также проявляются в виде дребезжания. Они могут иметь различный характер, но чаще всего их причиной являются неисправные амортизаторы. Эти звуки возникают при езде по неровностям и могут передаваться по всему кузову автомобиля. Если вы слышите грохот, похожий на шум самолета, летящего на большой скорости, значит, пришло время заменить подшипники колеса. Известно, что подшипники шарнирных колец издают треск на поворотах при скорости 20 — 30 км/ч. Конечно, это достаточно общие признаки, и их может быть гораздо больше.
В любом случае, при появлении подозрительных стуков, особенно если они повторяются, следует провести диагностику ходовой части. Так что будьте бдительны.
Что проверяют диагносты?
При диагностике ходовой части вся подвеска проверяется на люфт на специальном стенде. Тормозное усилие на каждом колесе. Износ и биение тормозных дисков. Развал колес проверяется безупречно. По результатам диагностики специалисты сервисной службы составят подробную схему и дадут рекомендации о том, какое оборудование необходимо заменить. Специфика ремонта «шасси» заключается в том, что многие узлы необходимо заменять попарно, даже если другой компонент не имеет дефектов. В первую очередь это относится к амортизаторам, сайлентблокам и пружинам.
Причина проста — если вы замените только тот компонент, который сломался, остальные будут испытывать повышенную нагрузку. В результате он сломается через очень короткое время.
Неисправности ходовой части не только вызывают дискомфорт при движении, но и, что самое главное, влияют на безопасность движения. Поэтому ранняя диагностика системы ходовой части может защитить вас от серьезной аварии, а в долгосрочной перспективе значительно снизить затраты на ремонт.
